2月22日 ，天峨龙滩特大桥缆索吊装系统试吊顺利实现 ，历时三天。
天峨龙滩特大桥缆索吊装系统跨径安插为253m+894m+350m ，选取双主索路设计 ，单组主索路由10根Φ50密封钢丝绳组成 ，每条钢丝绳破断拉力总和为2366KN ，设计吊沉为2×110t ，设计垂度L/14（63.86m）。系统横移领域36.8m ，起升高度为181.4m（最高水位）和211.5m（最低水位）。
这次试吊以本桥缆索吊装系统设计吊沉2×110t为基准沉量 ，吊具选取220t拱肋吊具 ，每组吊点设计吊沉110t。试吊索鞍地位为下游侧拱肋装置地位。试吊顺次按55%G（动载）→100%G（动载）→110%G（动载）→125%G（静载 ，穿插于动载110%试验过程中）的挨次进行。本桥缆索吊装系统结合了施工现场情况 ，选取永临结合的方式 ，利用预应力钢绞线将塔架锚固装置于高墩0#块上 ，解决了山区工作面狭幼的问题 ；而下老岸主地锚选取分离式的桩板式组合结构型式 ，解决了山区场地受限、脆弱破碎地质无法提供足够锚固力的问题。
这次试吊查抄及测试了：一、充分验证分歧施工工况下缆索吊装系统的安全性 ；二、塔架、塔脚横梁、承台、墩柱、地锚的变形数据和安全不变情况 ；三、起沉索、牵引索、跑车、下挂、卷扬机组、滑车组等设备运行情况 ；四、各工作组与指挥系统的协调共同能力。
为顺利发展这次试吊工作 ，项目做了大量的前期筹备工作 ，一是组织召开试吊安全技术交底及组织分工安插会 ，明确工作内容及有关责任人 ；二是提前经营 ，依照设备资料清单做好资料的采购及验收工作 ；三是造订试吊执行规划 ，凭据现场情况及钢结构加工厂的现有资料进行分组 ，不休优化最终确定合理有效且具体的试吊规划 ；四是实现试吊前的全面查抄工作 ，蕴含物资、设备资料、陆路借鉴区域标识牌、水路封航借鉴标识牌 ，及整套缆索系统的全面查抄验收。
试吊的顺利实现 ，成功检验了缆索吊装系统的安全性 ，排除了正式吊装前的最后一路阻碍 ，为天峨龙滩特大桥正式吊装夯实了不变基础。下一步 ，项目将对600米拱肋高精度合龙的指标提议冲刺 ，凝心聚力 ，砥砺前行 ，确保高质量实现指标工作。（路桥分公司 莫丽芝 文/ 麦辉升 图）
图为缆索吊装系统试吊现场
