10月13日 ，沉达111.33吨新圩红水河特大桥主桥拱肋首节段顺利精准吊装就位 ，标志取武忻高速沉点节造性工程建设获得新的突破。
新圩红水河特大桥全长为354米 ，分为主桥和衔接线桥 ，主桥为高速公路尺度 ，桥面宽31.4米；衔接线桥为一级公路尺度 ，桥面宽度18.9米 ，均为跨径325米的中承式钢管混凝土拱桥。每座桥钢管拱肋共28个节段 ，横联12个节段 ，主桥单个节段最大吊沉139.52吨。衔接线桥建成通车后供处所人民使用 ，可将新圩乡、红渡镇两岸原来50分钟的通畅功夫缩短为5分钟 ，极大地为本地人民提供交通方便 ，有效推进桂中村落振兴。
为顺利推动新圩红水河特大桥的建设 ，武忻高速对峙党建工作与施工出产深度融合 ，充分阐扬党建引领作用 ，组织成立“党员突击队”“青年突击队” ，萦绕新圩红水河特大桥建设攻坚克难。为确保吊装顺利 ，项目科学组织、有序施工 ，不休美满吊装施工规划 ，优化施工编排组织 ，攻克关键技术 ，顺利实现荷载试验。精准把控吊装施工全程各个环节 ，成立新圩红水河特大桥缆索吊装施工组 ，成立起幼组分工造度 ，细分工作职责 ，确保吊装施工能高效、精准运行；假造工作工作分化图、吊装流程图 ，梳理安全查抄清单 ，造订相应的应急接济预案；加强作业班组班前安全教育、技术交底 ，加大安全出产投入 ，美满吊装作业安全保障措施 ，在吊装作业区域设置借鉴区 ，别离在拱桥两岸高低游铺排专职安全员进行全程监管 ，在施工过程中提供坚实安全保险；利用360度无死角监测系统对吊装过程中缆索吊系统的关键指标全程监控、实时显示,以“远程监督+现场盯控”的治理模式全程监控缆索吊装系统运行时各部件的运行状态 ，实时把控吊装作业的质量和安全 ，确保吊装作业零失误和高质量 ，为新圩红水河特大桥拱肋首节段吊装提供有力的安全保险。
历经6个幼时吊装作业 ，新圩红水河特大桥主桥拱肋首节段精准就位。经现场丈量数据反馈 ，拱肋前后高差及标高切合设计要求 ，宣告新圩红水河特大桥主桥拱肋首节段吊装施工顺利实现。随后现场同步进行拱肋侧缆风张拉 ，增长拱肋的横向不变性 ，确保现场作业安全。
新圩红水河特大桥拱肋选取缆索吊装及斜拉扣挂施工工艺 ，线形节造基于扣索一次张拉成形优化推算理论 ，可实现拱肋高精度合龙；选取的缆索起沉机为智能化节造系统 ，可实现急剧就位吊装 ，对特大桥建设进度起到极度大的积极作用。
新圩红水河特大桥总投资4.4个亿 ，目前已实现主桥和衔接线桥拱座8个 ，拱肋加工已实现37节段 ，实现率66%；拱肋吊装已实现1节段 ，实现率2% ，目前在进行衔接线桥拱肋加工、格子梁下料以及主线桥拱肋吊装施工。
武忻高速公路是自治区沉点建设项目 ，项目全长约118.744km ，建成后 ，对进一步美满广西高速公路网络 ，提升海东地域器材向的流通效能 ，推进沿线村落振兴 ，助力桂中地域发展 ，对推动构建“南向、北联、东融、西合”全方位盛开发展新格局拥有沉要意思。（路面分公司 李革 文 /姜珊珊 图）
图一：吊装过程
图二：拱肋装置
图三：新圩红水河特大桥全景
图四：参建者合影
