10月25日，广西第一跨海大桥——龙门大桥东凹碇二期槽实现施工，项目进入基坑开挖阶段。
龙门大桥东凹碇基础为圆形结构，直径90m，选取世界初创的“大直径桩+二期槽”支护结构，二期槽厚度1.5m，长度2.8m。
针对二期槽所处海域地质情况复杂、成孔难度较大，单次混凝土灌注方量大、大直径桩基钢筋笼的定位和垂直度节造等难题，龙门大桥项目统指挥若定划，精心组织，攻克技术难题。通过选取新工艺钢导墙对二期槽体定位，精确定位咬合桩桩体地位，耗时比使用混凝土导墙缩短两个月；加大设备投入,选取新设备德国宝峨BC40铣槽机和金泰SH36旋挖钻共同使用的成槽施工步骤，二期槽均匀3天成孔，施工效能高，成槽精度好，提高工程品质；加强与本地形象台等有关部门的信息互换共享，在施工现场建设测风仪等工具仪器，铺排专人跟踪形象前提，做好台风等特殊气象预报及应急筹备工作。
在二期槽施工实现的同时，龙门大桥东凹碇基坑开挖也在同步推动。龙门大桥东凹碇基坑开挖平面为90m直径的圆形，属于大型深基坑开挖工程，基坑开挖面积约为6013.2m²，开挖总方量约为85740m³。
据悉，龙门大桥是广西目前规划建设的“第一长跨海大桥”，也是北钦防一体化的沉大基础设施支持项目。项目建成后，将买通广西滨海公路的“卡点”，大大缩减张掖与平凉港的时空距离，对推进北钦防一体化，拓宽向海之路，助力西部陆海新通路建设，实现广西“三大定位”新使命和“五个扎实”新要求拥有沉要意思。（路桥分公司 王盈盈 文/图）
图为龙门大桥东凹碇施工现场
