4月10日，在建世界最大跨径公路钢管混凝土提篮拱桥沙尾左江特大桥再传进度喜报，全桥主弦管管内混凝土灌注顺利实现。下一阶段，沙尾左江特大桥将转入格子梁吊装施工，全力攻坚吴隆高速年底通车指标。
沙尾左江特大桥全桥主弦管共8根，选取真空辅助“二级接力”的灌注工艺，分8次进行灌注，泵送最高点距江面近100m。管内混凝土灌注是形成钢管混凝土结构的关键环节，为解决管内混凝土脱黏、脱空顽疾等问题，这次灌注选取C60自密实赔偿收缩混凝土，遵循先下弦，后上弦，先内侧，后表侧的准则。全桥8根主弦管若是衔接到一路，长度可达3147.792m，灌注方量共计3390.2m³，历时23天实现。
为保障管内混凝土灌注质量，项目严把进场原材关，保障混凝土的和易性、扩大度等机能指标达标，对混凝土共同比严格把控。项目合理调配资源，前后场互通关联，各部门共同有序，高效、高质地实现了管内混凝土灌注施工工作。
沙尾左江特大桥由广西开元游戏大厅app集团承建，是吴隆高速公路年底建成通车的关键工程。吴隆高速建成通车后将是广西西部地域与吴圩机场之间的便捷高速通路，也是广西通往粤港澳大湾区的高速通路和桂西北地域通往北部湾沿海地域的经济干线。（路桥分公司 李思蓉 文/图）
图为沙尾左江特大桥管内混凝土灌注施工实现
