斜桩隧洞作为广西区内初次引进的桥梁拱座施工工艺 ，在施工过程中 ，项目先后克服了岩层裂隙较多、出渣方式不便、拱架定位复杂、洪水期渗水等难题 。在保障施工安全与质量的前提下 ，稳中求进 ，实现了3天进尺1m的指标 。通过在实现拱架装置后实时喷砼 ，并实时关合仰拱 ，使拱架形成关合环状结构 ，有效确保了隧洞结构建设过程中的安全与不变 。
此表 ，合山红水河特大桥其他关键工序也获得沉猛进展：溯社岸扩大基础已顺利落成 ，目前已进入拱座浇筑阶段；溯社岸缆索吊装系统塔架已架设实现；合山岸塔架已经架设至40m ，实现率达46%；位于六景钢结构加工厂的合山红水河特大桥总钢结构加工实现率达65% ，各路工序均按施工组织有序推动 ，截至目前已根基完玉成桥重要构件资料下料 ，实现拱肋弦管幼构件的加工 。接下来将分两地进行合山红水河特大桥上构钢结构加工 ，六景钢结构加工厂将全力进行格子梁造作、组装、焊接、检测和大拼等有关工序 ，目前已有26根格子梁（全桥59根）具备大拼前提 ，其余格子梁均已定型 ，在有序发展焊接组装等有关工序 。位于合山收费站的拱肋大拼和防腐场地也已开工建设 ，将在此地实现拱肋吊装节段的加工和全桥构件的防腐等最后工序 。
下一步 ，项目将持续积极共同合山市当局解决合山岸渣滓征拆难题 ，确保合山岸塔架顺利实现搭设 ，同时加快斜桩拱座施工及拱肋加工进度 ，协同推动多路关键 ，齐头并进 ，确保如期实现合山红水河特大桥拱肋吊装指标 。（路桥分公司 曾令权 文/图）
图为合山红水河特大桥施工现场
