大桥合龙前，交通运输部副部长冯正霖出席了波司登大桥合龙钻研会，听取波司登大桥建设情况汇报，冯正霖副部长对波司登大桥获得的成就暗示祝贺，对大桥建设者敢于创新的心灵暗示赞赏。他强调：波司登大桥是交通运输部“挂号工程”，大桥施工技术难度大，拥有挑战性，大桥建成后将对西部山区大跨径桥梁大局的选择起到关键性影响；固然我们不主张任何事件都盲目钻营世界第一，但波司登大桥能成为世界第一是由各方面成分决定的，拥有合理性；我们要以包涵的态度对待创新，波司登大桥建设者敢于突破传统技术，克难攻坚，实现了多项创新，对创新过程中发现的问题要以包涵的态度对待，大桥建设者要注沉工程质量，讲求工程的靠得住性和耐久性，建造百年工程，同时要器沉技术成就的转化。
大桥合龙当天，交通运输部副部长冯正霖，交通运输部总工程师周海涛、国度发改委基础产司巡视员宋朝义，四川省交通运输厅厅长高烽，广西交通运输厅厅长潘巍，总工程师王劼耘，中国工程院院士、波司登大桥专家组组长郑皆连，国度设计大家谢国珠，“转桥之父」嘏联燕及各有关专家辅导莅临合龙现场领导，四川省电视台、广西电视台、广西日报、泸州电视台、合江电视台等数十家媒体到现场采访拍摄。
波司登大桥是泸渝高速公路的节造性工程，总投资达2.76亿元，大桥全长840.89米，桥身为红色，如同亮丽彩虹横跨长江。主桥为单跨跨径达530米的中承式钢管混凝土拱桥，被誉为同类型桥梁“世界第一跨”。大桥初创选取“摇臂抱杆”技术，顺利实现145米超高扣塔装置；大桥单吊吊沉高达197吨，突破国内大桥缆索吊装吊沉纪录。利用缆索吊装技术建设该大桥，既经济合用，又美观，和建斜拉桥比力，节约工程投资高达8000万，且不影响长江通航。
波司登大桥拱肋吊装于
图一：交通运输部副部长冯正霖（左前一）与项目经理韩玉互换大桥建设情况
图二：四川省交通运输厅高烽厅长颁发大桥合龙
图三：波司登大桥犹如一路靓丽的彩虹横卧长江
图四：交通运输部副部长冯正霖（左三）、中国工程院院士郑皆连（左二）、广西交通运输厅厅长潘。ㄖ校蛑菔惺谐ち跚浚ㄓ叶）
与集团公司董事长朱坚和（左一）、总经理李定伦（右四）、总公司总经理罗业凤（左四）等合影
图五：公司辅导与泸渝路项目员工合影
